与老式染料油小车船好于，该船型在可以减轻尾气排卸出多方面含有不错特点：保守估计可可以约20%的用电量，减轻约27%的碳尾气排卸出、30%的氮腐蚀物尾气排卸出、99%的硫化橡胶物尾气排卸出和90%大于PM科粒物尾气排卸出。轮船成本公司运营后可构建24%大于的减碳率，每航次可减轻二腐蚀碳尾气排卸出2100多吨。

沈氏节能创新新兴LNG压力循环流化床器防冷结技术工艺有效确保了机器设备在倾向状态下的保持稳定电脑运行，为船只的稳定航海保驾保障。

LNG精馏设备炉器的模块是将底温制冷的效果LNG电加热精馏设备炉到室温之内供发起机实用。在集装箱船上，供暖模式常为乙二醇水饱和稀硫酸。乙二醇水饱和稀硫酸在与底温制冷的效果LNG板换时，因LNG温度因素较低，远降到乙二醇水饱和稀硫酸的冰度，故而LNG精馏设备炉器很易有解封，造成板换器以至于精馏设备炉模式不起作用。长期的一来，这一种行业中困惑暂未得到了本身满足。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。